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Bien sûr, les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – en fait une maison avec des roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. La cabine elle-même est 3 fois moins spacieux que dans un tracteur americain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs d’occasion Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les tracteurs routiers américains : très vite tous les manchons ont commence à couler. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les chauffeurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de deux parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les tracteurs europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des produits de mauvais qualité. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux américains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces détachées pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont plus fiable, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les tracteurs américaines sont plus prévisibles: si une quelquechose se casse sur un tracteur, il vaut mieux la même piece pour les autres aussi.

Ces jours ce n’est pas un problème d’acheter un tracteur d’occasion. Sur internet il y plusieurs sites spécialisés en tracteurs occasion de toutes les marques. Si vous voulez obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.